{"id":1946,"date":"2025-11-06T14:52:16","date_gmt":"2025-11-06T13:52:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.invator.se\/projekt\/tilstandsvurdering-av-betongbro-i-kalix\/"},"modified":"2026-04-10T11:34:10","modified_gmt":"2026-04-10T09:34:10","slug":"tilstandsvurdering-av-betongbro-i-kalix","status":"publish","type":"projekt","link":"https:\/\/www.invator.se\/no\/projekt\/tilstandsvurdering-av-betongbro-i-kalix\/","title":{"rendered":"Tilstandsvurdering av betongbro i Kalix"},"content":{"rendered":"\n

Problemstilling<\/strong><\/p>\n\n

Mange eksisterende spennarmerte betongbroer n\u00e6rmer seg slutten av sin tekniske levetid. Tradisjonelle inspeksjonsmetoder har mangler n\u00e5r det gjelder n\u00f8yaktighet og p\u00e5litelighet, spesielt n\u00e5r det gjelder mulige hulrom i foringsr\u00f8rene, og det er ogs\u00e5 en stor utfordring \u00e5 bestemme restspenningen i forspenningsarmeringen. Kalix-broen, 284 m lang i 5 spenn med det lengste spennet p\u00e5 94 m, skulle rives og erstattes med en ny bro, og dette ga en unik mulighet til \u00e5 bruke den som et testlaboratorium for \u00e5 utvikle, teste og kalibrere moderne metoder for belastningstesting, ikke-destruktiv testing (NDT) og digitale tvillinger. M\u00e5let var \u00e5 identifisere broenes reelle b\u00e6reevne og skape et grunnlag for en mer b\u00e6rekraftig forvaltning av infrastrukturen. Prosjektet ble ledet av Lule\u00e5 tekniske universitet, og Invator var ansvarlig for \u00e5 kartlegge senearmeringen og foringsr\u00f8ret, i dette tilfellet DYWIDAG-senesystemet. <\/p>\n\n

\"\"\n
Ikke-destruktiv testing for \u00e5 identifisere armering. <\/em><\/figcaption>\n<\/figure>\n\n

<\/p>\n\n

Resultater<\/strong>Prosjektet viste at kombinasjonen av belastningstesting ved bruksgrensetilstanden, avansert instrumentering og ulike NDT-metoder gir en mye bedre forst\u00e5else av brokapasiteten enn tradisjonelle beregninger og visuelle inspeksjoner alene. Flere metoder for \u00e5 bestemme restspenninger ble evaluert og sammenlignet med verifikasjonstester etter riving. En digital tvilling av broen ble utviklet for \u00e5 simulere fremtidige belastninger og klimap\u00e5virkninger. AI-baserte metoder for sprekkdeteksjon via UAV ble brukt med hell. Til slutt ble det utviklet en metode for sikker riving av forspente betongbroer, der det ble tatt hensyn til Natura 2000-omr\u00e5det der broen befant seg. <\/p>\n\n

Invaders del av kartleggingen av hulrom med ikke-destruktiv testing var vellykket, og det viste seg at det var flere omr\u00e5der med hulrom og ogs\u00e5 omr\u00e5der med korroderte DYWIDAG-stivere.<\/p>\n\n

\"\"\n
Korrodert DYWIDAG-stag med hulrom i foringsr\u00f8ret.<\/em><\/figcaption>\n<\/figure>\n\n

<\/p>\n\n

L\u00f8sning<\/strong>Arbeidet ble utf\u00f8rt i tre faser:<\/p>\n\n

Feltfors\u00f8k – Omfattende belastningstesting med konvoilasting med lastebiler og dynamiske tester. Broens instrumentering omfattet t\u00f8yningsm\u00e5ler, akselerometer, fiberoptiske sensorer, inklinometer og termoelementer. Ulike NDT-metoder ble brukt: slaghammere, ultralyd, radar, tomografi osv. Invator var involvert i dette. <\/p>\n\n

Analyse og modellering – Utvikling og kalibrering av 3D FEM-modeller og digital tvilling. AI-basert sprekkanalyse via UAV og laserskanning ble implementert. P\u00e5litelighets- og risikomodeller ble utviklet for \u00e5 st\u00f8tte beslutninger om levetidsforlengelse og vedlikehold. Lule\u00e5 tekniske universitet har v\u00e6rt hovedansvarlig for denne delen. I tillegg til den siste delen som omfatter kontrollert riving. <\/p>\n\n

\"\"\n
Ulike NDT-metoder ble brukt i prosjektet: slaghammere, ultralyd, radar, tomografi osv.<\/em><\/figcaption>\n<\/figure>\n\n

<\/p>\n\n

Utstyr<\/strong><\/p>\n\n

    \n
  • Lasttesting av kj\u00f8ret\u00f8y (tunge konvoier)<\/li>\n\n\n\n
  • T\u00f8yningsm\u00e5ler (Kyowa)<\/li>\n\n\n\n
  • Fiberoptiske sensorer (LUNA ODiSI 6100)<\/li>\n\n\n\n
  • Akselerometre (PCB 393B31<\/li>\n\n\n\n
  • Inklinometre (A716-2)<\/li>\n\n\n\n
  • Termoelement (type T)<\/li>\n\n\n\n
  • Optisk m\u00e5leutstyr (ARAMIS DIC)<\/li>\n\n\n\n
  • UAV med kamera og laserskanner<\/li>\n\n\n\n
  • 3D FEM-programvare (Abaqus, AxisVM)<\/li>\n\n\n\n
  • Digitale tvillingsimuleringsverkt\u00f8y (RWIND, FLOW-3D)<\/li>\n<\/ul>\n\n

    Standarder<\/strong><\/p>\n\n

      \n
    • EN 1990: Eurokoder – Grunnleggende regler<\/li>\n\n\n\n
    • EN 1991-2: Eurokode 1 – Trafikklaster p\u00e5 broer<\/li>\n\n\n\n
    • EN 1992-2: Eurokode 2 – Betongbroer<\/li>\n\n\n\n
    • EN 1504-serien – Reparasjon og beskyttelse av betong<\/li>\n\n\n\n
    • TDOK 2013:0267 – Trafikverkets regler for testlasting<\/li>\n\n\n\n
    • ISO 16311 – Tilstandsvurdering av betongkonstruksjoner<\/li>\n\n\n\n
    • FIB Bulletin 80 – Pr\u00f8velasting av betongbroer<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Da Kalixbroen skulle rives, benyttet Invator og Lule\u00e5 tekniske universitet anledningen til \u00e5 bruke den som et testlaboratorium for fremtidig broteknologi. Ved hjelp av avanserte belastningstester, digitale tvillinger og ikke-destruktiv testing kunne forskerne kartlegge den faktiske b\u00e6reevnen, identifisere skader og utvikle metoder som kan forlenge levetiden til Sveriges broer. <\/p>\n","protected":false},"featured_media":1653,"template":"","meta":{"_acf_changed":false},"bransch":[20],"class_list":["post-1946","projekt","type-projekt","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","bransch-anlegg"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.invator.se\/no\/wp-json\/wp\/v2\/projekt\/1946","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.invator.se\/no\/wp-json\/wp\/v2\/projekt"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.invator.se\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/projekt"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.invator.se\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1653"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.invator.se\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1946"}],"wp:term":[{"taxonomy":"bransch","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.invator.se\/no\/wp-json\/wp\/v2\/bransch?post=1946"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}