{"id":1947,"date":"2025-11-06T14:52:07","date_gmt":"2025-11-06T13:52:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.invator.se\/projekt\/spesialinspeksjon-av-strekkabler-pt-ror-gisundbrua-norge\/"},"modified":"2026-04-10T11:34:03","modified_gmt":"2026-04-10T09:34:03","slug":"spesialinspeksjon-av-strekkabler-pt-ror-gisundbrua-norge","status":"publish","type":"projekt","link":"https:\/\/www.invator.se\/no\/projekt\/spesialinspeksjon-av-strekkabler-pt-ror-gisundbrua-norge\/","title":{"rendered":"Spesialinspeksjon av strekkabler (PT-r\u00f8r) – Gisundbrua, Norge"},"content":{"rendered":"\n

Problemstilling<\/strong>Gisundbrua, en betongbru fra 1972 med en total lengde p\u00e5 1147 meter, har etterspente kabler i kassebjelker. Form\u00e5let med inspeksjonen var \u00e5 vurdere tilstanden til injeksjonsm\u00f8rtelen i kassedragerne (PT-r\u00f8rene) og \u00e5 identifisere eventuelle hulrom eller mangler som kan \u00f8ke risikoen for korrosjon i kablene. Inspeksjonen var motivert av tidligere observasjoner av sprekkdannelser i de b\u00e6rende delene av brodekket og mistanke om avvik fra de opprinnelige designdokumentene. <\/p>\n\n

\"\"\n
Unders\u00f8kelsene viste at flere av spennkanalene var mangelfullt fuget, noe som f\u00f8rte til at spennkablene var utsatt for mindre korrosjon.<\/em><\/figcaption>\n<\/figure>\n\n

<\/p>\n\n

<\/p>\n\n

\"\"\n
Ulike typer sprekkdannelser i vegger og tverrbjelker ble identifisert visuelt og ved hjelp av droner.<\/em><\/figcaption>\n<\/figure>\n\n

Resultater<\/strong>Unders\u00f8kelsene viste at flere av spennkanalene var mangelfullt injisert. Kanal 31 i b\u00e5de nord- og s\u00f8rbjelken var i stor grad tom for fugemasse, noe som betyr at det ikke ble fuget under byggingen. Det ble registrert mindre korrosjon p\u00e5 strekkablene, men ingen vesentlig reduksjon i tverrsnitt. Delvis fylte foringsr\u00f8r hadde st\u00f8rre risiko for korrosjon enn helt tomme, p\u00e5 grunn av fuktighet i injeksjonsm\u00f8rtel. Videre ble det observert langsg\u00e5ende sprekker i veggene n\u00e6r akse 10, noe som ble tolket som sprekker for\u00e5rsaket av tverrkrefter fra klemkreftene. Det er mulig at disse oppsto allerede under oppspenningen. Konklusjonen er at to av \u00e5tte foringsr\u00f8r i det unders\u00f8kte spennet var uten fuging. Anbefalinger inkluderer videre kartlegging, spesielt av spenn med kjente konstruksjonsavvik. <\/p>\n\n

<\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

<\/p>\n\n

L\u00f8sning<\/strong>Inspeksjonen ble gjennomf\u00f8rt i flere trinn:<\/p>\n\n

    \n
  • Gjennomgang av tegninger og tidligere dokumentasjon.<\/li>\n\n\n\n
  • Visuell inspeksjon p\u00e5 stedet og droneinspeksjon av vanskelig tilgjengelige omr\u00e5der.<\/li>\n\n\n\n
  • Lokalisering av armering og kabler med covermeter og GPR.<\/li>\n\n\n\n
  • N\u00f8yaktig kartlegging av kablenes posisjon og status med MIRA (ultralydtomografi), totalt ca. 950 B-skanninger.<\/li>\n\n\n\n
  • Impact Echo (IE)-verifisering, selv om resultatene ble forstyrret av ASR-sprekker.<\/li>\n\n\n\n
  • Kjerneboring og \u00e5pninger i b\u00e5de nordre og s\u00f8ndre bjelke, til sammen 11 \u00e5pninger. Disse bekreftet at kanalene 31N og 31S ikke var i bruk. <\/li>\n<\/ul>\n\n

    Denne kombinasjonen av ikke-destruktiv og destruktiv testing muliggjorde en p\u00e5litelig kartlegging av injeksjonsm\u00f8rtelens tilstand og korrosjonsrisiko.<\/p>\n\n

    Neste skritt er \u00e5 utvikle egnede reparasjonsmetoder.<\/p>\n\n

    \"\"\n
    Ultralydsskanning av Gisunda-bruden i Norge.<\/em><\/figcaption>\n<\/figure>\n\n

    <\/p>\n\n

    Utstyr<\/strong><\/p>\n\n

      \n
    • Covermeter (Profoscope+)<\/li>\n\n\n\n
    • Jordradar (Proceq GP8000\/GP8800)<\/li>\n\n\n\n
    • Ultralydtomografi (MIRA Tomographer)<\/li>\n\n\n\n
    • Impact Echo (DOCter)<\/li>\n\n\n\n
    • Droner (DJI Mavic 3 Pro)<\/li>\n\n\n\n
    • Videoscope<\/li>\n\n\n\n
    • Kjernebor og formingsutstyr<\/li>\n<\/ul>\n\n

      Standarder<\/strong><\/p>\n\n

        \n
      • EN 1990 – Eurokode: Grunnleggende konstruksjonsregler<\/li>\n\n\n\n
      • EN 1991-1-1 – Laster p\u00e5 b\u00e6rende konstruksjoner<\/li>\n\n\n\n
      • SS-EN 1992-1-1 – Betongkonstruksjoner<\/li>\n\n\n\n
      • ISO 16311-1\/2 – Tilstandsvurdering av betongkonstruksjoner<\/li>\n\n\n\n
      • Statens vegvesens inspeksjonsh\u00e5ndbok (nr. 718, 2021)<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        Under inspeksjonen av Gisundbrua, en 1147 meter lang betongbro bygget i 1972, oppdaget Invator mangler i injeksjonsm\u00f8rtelen i flere spennkanaler. Ved hjelp av droner, ultralydtomografi og verifikasjonsboring ble kablenes tilstand og omr\u00e5der med \u00f8kt korrosjonsrisiko kartlagt for m\u00e5lrettede reparasjonstiltak. <\/p>\n","protected":false},"featured_media":1688,"template":"","meta":{"_acf_changed":false},"bransch":[20],"class_list":["post-1947","projekt","type-projekt","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","bransch-anlegg"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.invator.se\/no\/wp-json\/wp\/v2\/projekt\/1947","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.invator.se\/no\/wp-json\/wp\/v2\/projekt"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.invator.se\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/projekt"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.invator.se\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1688"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.invator.se\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1947"}],"wp:term":[{"taxonomy":"bransch","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.invator.se\/no\/wp-json\/wp\/v2\/bransch?post=1947"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}