{"id":1960,"date":"2025-11-07T11:59:02","date_gmt":"2025-11-07T10:59:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.invator.se\/projekt\/ikke-destruktiv-testing-og-tilstandsvurdering-av-alno-bro\/"},"modified":"2026-04-10T11:34:43","modified_gmt":"2026-04-10T09:34:43","slug":"ikke-destruktiv-testing-og-tilstandsvurdering-av-alno-bro","status":"publish","type":"projekt","link":"https:\/\/www.invator.se\/no\/projekt\/ikke-destruktiv-testing-og-tilstandsvurdering-av-alno-bro\/","title":{"rendered":"Ikke-destruktiv testing og tilstandsvurdering av Aln\u00f6 bro"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Problem<\/strong><br\/>Aln\u00f6bron, som ligger i Sundsvall, er en utkraget bro i forspent betong som ble ferdigstilt i 1964. Ved tidligere tilstandsunders\u00f8kelser ble det p\u00e5vist tegn p\u00e5 korrosjon i spennkablene og foringsr\u00f8rene, spesielt i spenn 6-8. Det ble m\u00e5lt kloridniv\u00e5er p\u00e5 opptil 6 % i injeksjonsm\u00f8rtelen, noe som sammen med sm\u00e5 dekklag (0-20 mm) indikerte en betydelig risiko for fortsatt nedbrytning.  <br\/><br\/>Form\u00e5let med oppdraget var \u00e5 kartlegge tilstanden til strekkarmeringen, vurdere p\u00e5virkningen p\u00e5 konstruksjonens b\u00e6reevne og gi anbefalinger for langsiktig b\u00e6rekraft. Prosjektet ble gjennomf\u00f8rt som et samarbeid mellom Norconsult AB og Invator Sverige AB. <\/p>\n\n<p><\/p>\n\n<figure class=\"gb-block-image gb-block-image-76be5d7c\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1125\" class=\"gb-image gb-image-76be5d7c\" src=\"https:\/\/www.invator.se\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Skador_Invator.jpg\" alt=\"\" title=\"Skador_Invator\" srcset=\"https:\/\/www.invator.se\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Skador_Invator.jpg 2000w, https:\/\/www.invator.se\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Skador_Invator-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.invator.se\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Skador_Invator-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.invator.se\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Skador_Invator-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.invator.se\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Skador_Invator-1536x864.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/>\n<figcaption class=\"gb-headline gb-headline-a56f30df gb-headline-text\"><em>Brofuge, innvendig sprekk og eksponert trekkstang.<\/em><\/figcaption>\n<\/figure>\n\n<p><\/p>\n\n<p><strong>L\u00f8sning<\/strong><br\/>For \u00e5 kunne foreta en n\u00f8yaktig tilstandsvurdering ble det tatt i bruk en kombinert metodikk med b\u00e5de ikke-destruktiv og destruktiv testing. Arbeidet begynte med en omfattende droneinspeksjon, utf\u00f8rt av Invator AB, der det ble tatt omtrent 10 000 h\u00f8yoppl\u00f8selige bilder som deretter ble satt sammen til en detaljert 3D-modell. Modellen muliggjorde en omfattende kartlegging av skader som korrosjonsutfelling, sprekkdannelser og spalting.  <\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-vimeo wp-block-embed-vimeo wp-embed-aspect-18-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"3D model of the Aln\u00f6 Bridge - Invator\" src=\"https:\/\/player.vimeo.com\/video\/1134525558?dnt=1&amp;app_id=122963\" width=\"1200\" height=\"579\" frameborder=\"0\" allow=\"autoplay; fullscreen; picture-in-picture; clipboard-write; encrypted-media; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\"><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<p><em>3D-animasjon av Aln\u00f6 bro for effektiv vurdering av ytre tilstand<\/em> (<em><strong>Video 2 min 47 sek<\/strong><\/em>).<\/p>\n\n<p><br\/>Feltarbeidet fulgte metodikken i Statens vegvesens &laquo;Etterspente betongbroer &#8211; Inspeksjonsh\u00e5ndbok 718&raquo;, tilpasset fra Invators erfaringer fra lignende prosjekter. Inspeksjonen ble utf\u00f8rt i flere trinn: <\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Planlegging og kartlegging: Identifisering av kritiske seksjoner og planlegging av m\u00e5lepunkter basert p\u00e5 tidligere skadeobservasjoner.<\/li>\n\n\n\n<li>Plassering av strekkstagene: Georadar (GPR) ble brukt til \u00e5 kartlegge posisjon, dybde og dekning av strekkstagene.<\/li>\n\n\n\n<li>Ultralydtomografi (MIRA): Utf\u00f8res for \u00e5 oppdage hulrom og utilstrekkelig fuging i tilf\u00f8rselsr\u00f8rene.<\/li>\n\n\n\n<li>Impact Echo (IE): Brukes som verifiseringsmetode for \u00e5 identifisere delamineringer og indre skader.<\/li>\n\n\n\n<li>Verifisering med kjernebor og videoskop:** Utf\u00f8res p\u00e5 utvalgte punkter for visuell vurdering av korrosjonsstatus.<\/li>\n\n\n\n<li>Etter unders\u00f8kelsene ble \u00e5pnede omr\u00e5der restaurert med limslurry og h\u00f8ytytende reparasjonsm\u00f8rtel<\/li>\n<\/ul>\n\n<p>Studien inneholdt ogs\u00e5 anbefalinger for re-injeksjon av tomme foringsr\u00f8r og innf\u00f8ring av katodisk beskyttelse i henhold til EN ISO 12696.<\/p>\n\n<p><\/p>\n\n<figure class=\"gb-block-image gb-block-image-8db770ae\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1125\" class=\"gb-image gb-image-8db770ae\" src=\"https:\/\/www.invator.se\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Interior-Alnobron_Invator.jpg\" alt=\"\" title=\"Interio\u0308r-Alno\u0308bron_Invator\" srcset=\"https:\/\/www.invator.se\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Interior-Alnobron_Invator.jpg 2000w, https:\/\/www.invator.se\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Interior-Alnobron_Invator-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.invator.se\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Interior-Alnobron_Invator-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.invator.se\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Interior-Alnobron_Invator-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.invator.se\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Interior-Alnobron_Invator-1536x864.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/>\n<figcaption class=\"gb-headline gb-headline-054cbbdc gb-headline-text\"><em>Interi\u00f8r fra Aln\u00f6bron.<\/em><\/figcaption>\n<\/figure>\n\n<p><\/p>\n\n<p><strong>Resultater<\/strong><br\/>Inspeksjonen avdekket at noen strekkstag viste tegn p\u00e5 korrosjon og utilstrekkelig fuging, men at de aller fleste fungerte bra.  <br\/><br\/>De mest utsatte omr\u00e5dene befant seg p\u00e5 utsiden av bjelken mellom underst\u00f8ttelsene 6-8, der foringsr\u00f8rene delvis manglet fylling og korrosjonsskader ble observert. Den detaljerte 3D-modellen ga en klar oversikt over tilstanden til hele broen og gjorde det mulig \u00e5 foreta en effektiv tilstandsvurdering av broens utside. <br\/><br\/>Resultatene av tilstandsvurderingen danner grunnlaget for anbefalte reparasjonstiltak, der eventuell reinjeksjon og katodisk beskyttelse kan v\u00e6re tiltak for \u00e5 gjenopprette og bevare konstruksjonens fremtidige korrosjonsbeskyttelse. Dette er imidlertid ikke utf\u00f8rt p\u00e5 n\u00e5v\u00e6rende tidspunkt (vinteren 2025). Prosjektet har bidratt med ny kunnskap om hvordan avansert ikke-destruktiv testing og fotogrammetrisk droneteknologi kan kombineres for en helhetlig vurdering av spennarmerte betongkonstruksjoner.  <\/p>\n\n<p><\/p>\n\n<p><strong>Utstyr<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Georadar (GPR, Proceq) &#8211; lokalisering av sener og dekklag<\/li>\n\n\n\n<li>Ultralydtomografi (MIRA) &#8211; kartlegging av injeksjonsdefekter<\/li>\n\n\n\n<li>Impact Echo (Proceq) &#8211; verifisering av hulrom og delamineringer<\/li>\n\n\n\n<li>Kjerneboringsutstyr &#8211; pr\u00f8vetaking og visuell inspeksjon<\/li>\n\n\n\n<li>Videoscope &#8211; innvendig inspeksjon av foringsr\u00f8r<\/li>\n\n\n\n<li>Droner &#8211; fotogrammetrisk innsamling og 3D-modellering<\/li>\n\n\n\n<li>Belegg- og kloridanalysatorer<\/li>\n<\/ul>\n\n<p><strong>Standarder og referanser<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Statens vegvesens inspeksjonsh\u00e5ndbok 718 &#8211; Metodikk for etterspente betongbruer  <\/li>\n\n\n\n<li>EN 12696 &#8211; Katodisk beskyttelse av betongarmering  <\/li>\n\n\n\n<li>EN 446, 447, 934-4 &#8211; Prosedyre for fuging og materialkrav  <\/li>\n\n\n\n<li>EN 1504-9 &#8211; Prinsipper og metoder for reparasjon av betong  <\/li>\n\n\n\n<li>AMA Anleggsteknikk 20 (BED.141) &#8211; Skj\u00e6ring og reparasjon av betong  <\/li>\n\n\n\n<li>Trafikverket TRVINFRA-00213 &#8211; Inspeksjon av broer og brolignende konstruksjoner  <\/li>\n<\/ul>\n\n<p><strong>Annet<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Prosjektet ble gjennomf\u00f8rt i n\u00e6rt samarbeid mellom Invator AB, Norconsult AB og Trafikverket i Sverige.<\/li>\n\n\n\n<li>Arbeidet bidro til \u00e5 identifisere kritiske strukturelle elementer og etablere et metodisk grunnlag for fremtidige vedlikeholdsstrategier.<\/li>\n\n\n\n<li>Droneteknologi kombinert med ikke-destruktiv testing har vist seg \u00e5 v\u00e6re en sv\u00e6rt effektiv metode for \u00e5 minimere trafikkp\u00e5virkningen og samtidig oppn\u00e5 h\u00f8y datakvalitet ved inspeksjon av komplekse betongbroer.<\/li>\n<\/ul>\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>I tilstandsvurderingen av Aln\u00f6bron kombinerte Invator og Norconsult avansert droneteknologi med ikke-destruktiv testing for \u00e5 identifisere korrosjons- og injeksjonsskader. Resultatene viste at det var lokale skader i omr\u00e5de 6-8, mens mesteparten av senearmeringen var intakt &#8211; et viktig grunnlag for fremtidige reparasjoner. <\/p>\n","protected":false},"featured_media":1736,"template":"","meta":{"_acf_changed":false},"bransch":[20],"class_list":["post-1960","projekt","type-projekt","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","bransch-anlegg"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.invator.se\/no\/wp-json\/wp\/v2\/projekt\/1960","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.invator.se\/no\/wp-json\/wp\/v2\/projekt"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.invator.se\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/projekt"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.invator.se\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1736"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.invator.se\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1960"}],"wp:term":[{"taxonomy":"bransch","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.invator.se\/no\/wp-json\/wp\/v2\/bransch?post=1960"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}