{"id":1970,"date":"2025-11-07T11:59:22","date_gmt":"2025-11-07T10:59:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.invator.se\/projekt\/inspeksjon-av-strekkabler-og-sprekkdannelser-i-frovibron\/"},"modified":"2026-04-10T11:35:37","modified_gmt":"2026-04-10T09:35:37","slug":"inspeksjon-av-strekkabler-og-sprekkdannelser-i-frovibron","status":"publish","type":"projekt","link":"https:\/\/www.invator.se\/no\/projekt\/inspeksjon-av-strekkabler-og-sprekkdannelser-i-frovibron\/","title":{"rendered":"Inspeksjon av strekkabler og sprekkdannelser i Fr\u00f6vibron"},"content":{"rendered":"\n

Problem<\/strong>P\u00e5 bjelkebroen over Fr\u00f6vifors\u00e5n (bro 18-186-1), bygget i 1957, ble det observert horisontale sprekker i de etterspente betongbjelkene. Sprekkene f\u00f8lger strekkablenes tras\u00e9. Trafikverket \u00f8nsket en unders\u00f8kelse av spennkablene og sprekkene og en analyse av mulige \u00e5rsaker til skadene. Oppdraget omfattet ikke-destruktiv testing, m\u00e5ling av bevegelser og vibrasjoner og en dr\u00f8fting av sannsynlige \u00e5rsaker til sprekkdannelsene. <\/p>\n\n

\"\"\n
Installasjon av akselerometre, LVDT-sprekkesensorer og strekkm\u00e5lere for vibrasjons- og bevegelsesm\u00e5ling.<\/em><\/figcaption>\n<\/figure>\n\n

<\/p>\n\n

Resultater<\/strong>Unders\u00f8kelsen viste at flere foringsr\u00f8r og strekkabler avvek fra den teoretiske plasseringen som var vist p\u00e5 tegningene. Ultralydm\u00e5linger av sprekkdybder viste at de varierte fra 50-100 mm, og det kunne ikke utelukkes at enkelte sprekker gikk helt inn i foringsr\u00f8rene. M\u00e5linger med akselerometre og sprekkesensorer viste at broens egenfrekvens l\u00e5 i omr\u00e5det 12,5-15,5 Hz, i god overensstemmelse med beregnede verdier, noe som tyder p\u00e5 at sprekkene ikke p\u00e5virker konstruksjonens globale stivhet. Sprekke\u00e5pninger og t\u00f8yninger var stabile over tid og ble ikke p\u00e5virket av temperaturvariasjoner. Det ble konkludert med at sprekkene hovedsakelig skyldes en kombinasjon av termiske spenninger, effekten av strekkarmeringen og sm\u00e5 betongdekklag. <\/p>\n\n

\"\"\n
M\u00e5ling av sprekkdybde med UPV.<\/em><\/figcaption>\n<\/figure>\n\n

<\/p>\n\n

L\u00f8sning<\/strong>Prosjektet ble gjennomf\u00f8rt i flere trinn:<\/p>\n\n

    \n
  • Georadarskanning (GPR) for lokalisering av strekkabler og kontroll av posisjoner i forhold til tegninger.<\/li>\n\n\n\n
  • M\u00e5ling av sprekkdybde ved hjelp av ultralyd (UPV), der dybder p\u00e5 50-100 mm ble m\u00e5lt.<\/li>\n\n\n\n
  • Sprekkkartlegging for \u00e5 dokumentere sprekkenes plassering og bredde.<\/li>\n\n\n\n
  • M\u00e5ling av dekklag for \u00e5 bestemme tykkelsen p\u00e5 betonglaget over armering og foringsr\u00f8r.<\/li>\n\n\n\n
  • Installasjon av akselerometre, LVDT-sprekkesensorer og strekkm\u00e5lere for vibrasjons- og bevegelsesm\u00e5ling.<\/li>\n\n\n\n
  • Vibrasjonsanalyse (RMS, PSD) for \u00e5 bestemme egenfrekvenser og sammenligne med analytiske beregninger.<\/li>\n<\/ul>\n\n

    Denne metoden ga et p\u00e5litelig bilde av b\u00e5de sprekkenes utstrekning og konstruksjonens dynamiske oppf\u00f8rsel.<\/p>\n\n

    \"\"\n
    M\u00e5lingene ga et tydelig bilde av armeringen.<\/em><\/figcaption>\n<\/figure>\n\n

    <\/p>\n\n

    Utstyr<\/strong><\/p>\n\n

      \n
    • Georadar (Proceq GP8000\/8800)<\/li>\n\n\n\n
    • Ultralydsutstyr (Pundit PL200 UPV)<\/li>\n\n\n\n
    • M\u00e5ler av beleggtykkelse (Profoscope)<\/li>\n\n\n\n
    • Akselerometer<\/li>\n\n\n\n
    • LVDT sprekkdetektor<\/li>\n\n\n\n
    • T\u00f8yningsm\u00e5ler<\/li>\n\n\n\n
    • Anskaffelsessystem med skytilkobling<\/li>\n<\/ul>\n\n

      Standarder<\/strong><\/p>\n\n

      EN 1990 – Eurokode: Grunnleggende konstruksjonsregler<\/p>\n\n

      EN 1991-1-1 – Laster p\u00e5 b\u00e6rende konstruksjoner<\/p>\n\n

      SS-EN 1992-1-1 – Betongkonstruksjoner<\/p>\n\n

      ISO 16311-1\/2 – Tilstandsvurdering av betongkonstruksjoner<\/p>\n\n

      Trafikverkets forskrifter og V\u00e4gverkets inspeksjonsh\u00e5ndbok<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      P\u00e5 broen over Fr\u00f6vifors\u00e5n utf\u00f8rte Invator en avansert unders\u00f8kelse av sprekker og spennkabler etter at det ble observert horisontale sprekker i de etterspente bjelkene. Unders\u00f8kelsen viste at skadene i hovedsak skyldtes termiske spenninger og sm\u00e5 dekklag – men at konstruksjonen beholder sin globale stivhet og funksjon. <\/p>\n","protected":false},"featured_media":1778,"template":"","meta":{"_acf_changed":false},"bransch":[20],"class_list":["post-1970","projekt","type-projekt","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","bransch-anlegg"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.invator.se\/no\/wp-json\/wp\/v2\/projekt\/1970","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.invator.se\/no\/wp-json\/wp\/v2\/projekt"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.invator.se\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/projekt"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.invator.se\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1778"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.invator.se\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1970"}],"wp:term":[{"taxonomy":"bransch","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.invator.se\/no\/wp-json\/wp\/v2\/bransch?post=1970"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}