Vi løser problemene med betongkonstruksjonene dine

Inspeksjon av strekkabler og sprekkdannelser i Frövibron

Problem
På bjelkebroen over Fröviforsån (bro 18-186-1), bygget i 1957, ble det observert horisontale sprekker i de etterspente betongbjelkene. Sprekkene følger strekkablenes trasé. Trafikverket ønsket en undersøkelse av spennkablene og sprekkene og en analyse av mulige årsaker til skadene. Oppdraget omfattet ikke-destruktiv testing, måling av bevegelser og vibrasjoner og en drøfting av sannsynlige årsaker til sprekkdannelsene.

Installasjon av akselerometre, LVDT-sprekkesensorer og strekkmålere for vibrasjons- og bevegelsesmåling.

Resultater
Undersøkelsen viste at flere foringsrør og strekkabler avvek fra den teoretiske plasseringen som var vist på tegningene. Ultralydmålinger av sprekkdybder viste at de varierte fra 50-100 mm, og det kunne ikke utelukkes at enkelte sprekker gikk helt inn i foringsrørene. Målinger med akselerometre og sprekkesensorer viste at broens egenfrekvens lå i området 12,5-15,5 Hz, i god overensstemmelse med beregnede verdier, noe som tyder på at sprekkene ikke påvirker konstruksjonens globale stivhet. Sprekkeåpninger og tøyninger var stabile over tid og ble ikke påvirket av temperaturvariasjoner. Det ble konkludert med at sprekkene hovedsakelig skyldes en kombinasjon av termiske spenninger, effekten av strekkarmeringen og små betongdekklag.

Måling av sprekkdybde med UPV.

Løsning
Prosjektet ble gjennomført i flere trinn:

  • Georadarskanning (GPR) for lokalisering av strekkabler og kontroll av posisjoner i forhold til tegninger.
  • Måling av sprekkdybde ved hjelp av ultralyd (UPV), der dybder på 50-100 mm ble målt.
  • Sprekkkartlegging for å dokumentere sprekkenes plassering og bredde.
  • Måling av dekklag for å bestemme tykkelsen på betonglaget over armering og foringsrør.
  • Installasjon av akselerometre, LVDT-sprekkesensorer og strekkmålere for vibrasjons- og bevegelsesmåling.
  • Vibrasjonsanalyse (RMS, PSD) for å bestemme egenfrekvenser og sammenligne med analytiske beregninger.

Denne metoden ga et pålitelig bilde av både sprekkenes utstrekning og konstruksjonens dynamiske oppførsel.

Målingene ga et tydelig bilde av armeringen.

Utstyr

  • Georadar (Proceq GP8000/8800)
  • Ultralydsutstyr (Pundit PL200 UPV)
  • Måler av beleggtykkelse (Profoscope)
  • Akselerometer
  • LVDT sprekkdetektor
  • Tøyningsmåler
  • Anskaffelsessystem med skytilkobling

Standarder

EN 1990 – Eurokode: Grunnleggende konstruksjonsregler

EN 1991-1-1 – Laster på bærende konstruksjoner

SS-EN 1992-1-1 – Betongkonstruksjoner

ISO 16311-1/2 – Tilstandsvurdering av betongkonstruksjoner

Trafikverkets forskrifter og Vägverkets inspeksjonshåndbok

Flere prosjekter

Ta kontakt med oss. Vi vil løse problemene dine.

Ønsker du å komme i kontakt med en av våre eksperter? Fyll ut opplysningene dine i skjemaet, så kontakter vi deg. Du kan også sende forespørselen din via e-post hvis du foretrekker det.

Kontaktformulär NO