Problem
Måløybrua er en 1224 meter lang kassebru i betong som ble bygget tidlig på 1970-tallet. Tidligere rapporter indikerte problemer med innstøpingen av de etterspente kablene, med mistanke om ufullstendig fylling i enkelte foringsrør. Målet med oppdraget var å gjennomføre en spesialisert inspeksjon for å lokalisere kablene, vurdere statusen til fugemassen og identifisere eventuelle hulrom og risiko for korrosjon.
Resultater
Undersøkelsen omfattet 12 forhåndsdefinerte posisjoner. Resultatene viste at én kanal (L9, foring 4) var helt tom og hadde korrosjon på strekkvaierne. Ellers ble det bare registrert mindre hulrom og lokal separasjon av injeksjonsmørtel. En rekke foringsrør hadde spor av diesel i injeksjonsmørtel, sannsynligvis fra tilsetninger vinterstid i byggefasen. Oppsummert ble det konstatert at de fleste kablene var korrekt fuget, men at enkelte avvik krever ytterligere kartlegging og fortsatte vedlikeholdstiltak.
Løsning
Den spesialiserte inspeksjonen ble utført i følgende trinn:
- Gjennomgang av tegninger og planlegging av målepunkter.
- Lokalisering av strekkabler med GPR og strekkmålere.
- Ultralydtomografi (MIRA) med ca. 3000 B-skanninger langs kablene.
- Impact Echo for verifisering av mistenkte hulrom.
- Behandling av data fra ikke-destruktiv testing
- Kjerneboring på åtte steder for å åpne og visuelt verifisere kablenes status.
- Reparasjon av borehull med Mapei-system (Redisit, Redirep 45 RSF).
Metodekombinasjonen av ikke-destruktiv testing (NDT) og kjerneboring ga en høy grad av sikkerhet i vurderingen.
Utstyr
- Måler av beleggtykkelse (Profoscope+)
- Jordradar (Proceq GP8000/8800)
- Ultralydtomografi (MIRA Tomographer)
- Impact Echo (DOCter)
- Videoscope
- Kjernebor og formingsutstyr
- Droner (for ekstern inspeksjon)
Standarder
- EN 1990: Eurokoder – Grunnleggende regler
- EN 1991-1-1: Eurokode 1 – Laster på konstruksjoner
- EN 1992-1-1: Eurokode 2 – Betongkonstruksjoner
- ISO 16311-1/2 – Tilstandsvurdering av betongkonstruksjoner
- Statens vegvesens inspeksjonshåndbok nr. 718 (2021)
